Chống Ồn Nhà Gần Đường – Giải Pháp Cho Nhà Phố, Mặt Tiền

Chống ồn nhà gần đường là bài toán nhiều gia đình gặp, nhất là khi tiếng xe vượt ngưỡng sinh hoạt dễ chịu, thường được khuyến nghị quanh 50 dB trong không gian ở. Nếu nhà có trẻ nhỏ, người lớn tuổi, giấc ngủ càng nhạy. Bài viết sau đây Vận Tải An Khang sẽ giúp bạn hiểu âm thanh đi vào nhà ra sao, nên làm gì trước, giải pháp và phương án xử lý nếu các giải pháp không thể làm được.

Vì sao nhà sát đường lớn thường ồn hơn bạn tưởng ?

Nhà gần trục giao thông không chỉ nghe tiếng còi. Bạn còn chịu tiếng động cơ, tiếng ma sát lốp, và cả rung từ mặt đường. Khi xe tải chạy qua, âm trầm xuyên tường dễ hơn âm cao. Vì vậy, cảm giác “rền” xuất hiện dù đã đóng cửa.

Trong tư vấn sức khỏe cộng đồng, mức ồn trong nhà thường được khuyên giữ quanh 50 dB để dễ ngủ. Dù con số có thể khác theo tiêu chuẩn từng nơi, ý chính vẫn giống nhau. Khi mức ồn cao kéo dài, người ở dễ khó ngủ, căng thẳng, và giảm tập trung. Với trẻ nhỏ, nếp ngủ ảnh hưởng rõ hơn, còn người lớn tuổi dễ mệt.

Chống ồn nhà gần đường vì thế không nên chỉ dựa vào một mẹo đơn lẻ. Bạn cần hiểu đường truyền âm, rồi chọn giải pháp theo mức ồn, theo kết cấu, và theo ngân sách.

Âm thanh từ đường đi vào nhà theo mấy “cửa ngõ” chính

Trong môi trường đô thị, tiếng ồn giao thông không xâm nhập vào nhà theo một con đường duy nhất. Trên thực tế, âm thanh truyền vào không gian ở theo hai nhóm cơ chế chính, mỗi nhóm có đặc điểm vật lý khác nhau và đòi hỏi giải pháp xử lý hoàn toàn khác nhau. Nếu không phân biệt rõ, gia chủ rất dễ đầu tư sai hạng mục, tốn chi phí nhưng mức giảm ồn không đáng kể.

Truyền qua không khí, lọt qua khe hở

Âm thanh trong không khí có xu hướng lan truyền qua mọi khe hở có dòng khí đi qua. Nguyên tắc kỹ thuật thường được nhắc đến là: ở đâu không khí đi qua được, ở đó âm thanh cũng có thể lọt qua.

Trong nhà ở gần đường, các vị trí dễ trở thành “điểm rò âm” bao gồm:

• Khe hở giữa cánh cửa và khung cửa
• Khe cửa sổ, đặc biệt là cửa lắp không kín
• Các lỗ kỹ thuật cho điều hòa, dây điện, ống nước
• Mối nối giữa tường và khung bao cửa

Chỉ cần một khe hở nhỏ vài milimet, tiếng xe, còi hoặc động cơ vẫn có thể len lỏi vào phòng, đặc biệt là trong không gian yên tĩnh vào ban đêm. Đây cũng là lý do nhiều gia đình đã thay kính dày hoặc kính nhiều lớp nhưng mức độ ồn hầu như không cải thiện, do phần khung và gioăng không đảm bảo độ kín khí.

Theo các tài liệu về kỹ thuật âm học xây dựng, khả năng cách âm của cửa và vách phụ thuộc rất lớn vào độ kín khít tổng thể, không chỉ riêng độ dày vật liệu. Khi khe hở chưa được xử lý, hiệu quả của kính cách âm hoặc cửa chuyên dụng có thể giảm mạnh so với thiết kế ban đầu.

Truyền qua kết cấu, đi theo tường, sàn, mái

Bên cạnh đường truyền qua không khí, tiếng ồn giao thông còn xâm nhập vào nhà thông qua dao động cơ học, hay còn gọi là rung động kết cấu. Đây là dạng truyền âm thường bị bỏ qua nhưng lại rất phổ biến ở nhà gần đường lớn, quốc lộ hoặc tuyến xe tải hoạt động ban đêm.

Ở cơ chế này, rung động từ mặt đường được truyền vào theo:

• Nền móng
• Tường bao
• Dầm, sàn
• Kết cấu mái

Các rung động này mang theo âm trầm, có bước sóng dài và khả năng xuyên qua vật liệu tốt hơn so với âm cao. Vì vậy, dù đã đóng kín cửa, người trong nhà vẫn cảm nhận được cảm giác “rền”, “ù”, hoặc rung nhẹ, nhất là vào ban đêm khi môi trường xung quanh yên tĩnh.

Với loại truyền âm này, các giải pháp như: Rèm vải dày, thảm trải sàn, tranh hoặc mút tiêu âm chỉ có tác dụng giảm cảm giác vang hoặc chói âm trong phòng, chứ không thể ngăn rung truyền qua kết cấu. Đây là lý do nhiều gia đình đã thử nhiều biện pháp trang trí nội thất nhưng tiếng xe tải vẫn hiện diện.

Phân biệt “cách âm” và “tiêu âm”, để chọn đúng

Trong thực tế tư vấn và thi công, ba khái niệm sau thường bị sử dụng lẫn lộn, dẫn đến hiểu sai bản chất vấn đề:

• Cách âm: Là khả năng ngăn âm thanh truyền từ không gian này sang không gian khác, thông qua tường, cửa, sàn hoặc mái. Cách âm tập trung vào việc giảm âm đi xuyên qua kết cấu.
• Tiêu âm: Là khả năng hấp thụ âm thanh trong một không gian, nhằm giảm hiện tượng dội âm, vang và chói. Tiêu âm không có tác dụng ngăn tiếng ồn từ bên ngoài đi vào.
• Chống rung: Là việc giảm hoặc triệt tiêu dao động cơ học truyền qua kết cấu, thường liên quan đến âm trầm và tiếng rền từ giao thông nặng.

Nhiều nội dung phổ biến trên mạng thường gom chung các giải pháp tiêu âm như rèm, thảm, mút xốp vào nhóm “chống ồn”, khiến người đọc dễ nhầm rằng chỉ cần trang trí nội thất là có thể xử lý tiếng xe từ ngoài đường. Trên thực tế, với nhà gần đường lớn, tiêu âm chỉ đóng vai trò hỗ trợ, không phải giải pháp cốt lõi.

Để chống ồn nhà gần đường một cách bài bản và bền vững, ưu tiên đầu tiên luôn là cách âm và chống rung, tức là xử lý cửa, tường, mái và kết cấu. Sau khi đã kiểm soát được lượng âm xâm nhập, các biện pháp tiêu âm mới được bổ sung nhằm cải thiện chất lượng âm thanh và sự dễ chịu trong không gian sống.

Đánh giá mức độ ồn trước khi chi tiền, để không làm quá tay

Bạn có thể tự đánh giá bằng quan sát, kết hợp ứng dụng đo dB trên điện thoại. Ứng dụng không thay thiết bị chuyên dụng, nhưng đủ để biết xu hướng tiếng ồn xung quanh đang ở mức nào. Bạn đo vài khung giờ, rồi ghi lại mức cao nhất.

Bạn nên phân nhóm theo tình huống thực tế. Nếu nhà ở đường nội bộ, ồn chủ yếu ban ngày. Nếu nhà gần đường lớn, ồn kéo dài tới khuya. Nếu gần quốc lộ, xe tải chạy đêm, rung nền thường rõ.

Chống ồn nhà gần đường sẽ khác nhau theo nhóm này. Làm cửa trước hay làm tường trước cũng tùy kết quả đánh giá.

Vì một số lý do nên chúng tôi không thể gợi ý một số ứng dụng trên Website. Tuy nhiên, quý khách có thể tải các ứng dụng đó nhanh chóng trên các nền tảng tải ứng dụng của IOS hay Androi.

Giải pháp chống ồn cho nhà gần đường số 1: Xử lý cửa, khung và độ kín tổng thể

Trong nhà phố và nhà mặt tiền đường lớn, phần lớn tiếng ồn xâm nhập vào không gian ở thông qua khu vực mặt tiền. Đây là nơi tiếp xúc trực tiếp với nguồn ồn từ giao thông, đồng thời cũng là khu vực có nhiều bề mặt mở như cửa ra vào, cửa sổ và các khe kỹ thuật.

Vì vậy, khi triển khai các giải pháp chống ồn nhà gần đường, cửa và cửa sổ luôn là hạng mục cần được xem xét đầu tiên, trước khi đầu tư vào tường hoặc trần.

Kính một lớp, kính dán, kính hộp – nên chọn loại nào cho nhà gần đường?

Kính một lớp là loại phổ biến nhất trong nhà ở, tuy nhiên khả năng giảm tiếng ồn của kính đơn thường khá hạn chế, đặc biệt với tiếng xe cộ có cường độ cao. Trong nhiều trường hợp, kính đơn chỉ giúp giảm cảm giác chói âm chứ không đủ để tạo sự yên tĩnh cần thiết.

Kính dán an toàn có cấu tạo gồm hai lớp kính ghép lại bằng một lớp film ở giữa. Lớp film này giúp giảm rung động của tấm kính khi có sóng âm tác động, từ đó cải thiện khả năng cách âm so với kính một lớp. Đây là lựa chọn phù hợp với nhà gần đường có mức ồn trung bình, nơi tiếng xe không quá dồn dập.

Kính hộp được cấu tạo từ hai hoặc nhiều lớp kính, ở giữa là khoảng không khí hoặc khí trơ. Khoảng đệm này đóng vai trò như một “lớp cách ly”, giúp giảm đáng kể lượng âm thanh truyền qua, đặc biệt hiệu quả với tiếng ồn giao thông liên tục. Trong nhiều tình huống thực tế, kính hộp mang lại hiệu quả giảm ồn rõ rệt hơn so với việc chỉ tăng độ dày của một tấm kính đơn.

Tuy nhiên, gia chủ không nhất thiết phải chọn loại kính đắt tiền nhất ngay từ đầu. Điều quan trọng là lựa chọn loại kính phù hợp với mức độ tiếng ồn thực tế và hệ khung cửa đi kèm. Nếu khung cửa không kín hoặc lắp đặt sai kỹ thuật, dù sử dụng kính cách âm tốt, hiệu quả tổng thể vẫn bị suy giảm đáng kể.

Khung cửa, gioăng và hệ khóa – yếu tố quyết định hiệu quả cách âm

Trong thực tế, nhiều trường hợp chống ồn không đạt kết quả mong muốn không phải do kính kém, mà do khung cửa và hệ gioăng không đảm bảo độ kín khí. Khung cửa, dù làm từ nhôm, uPVC hay gỗ, đều cần được thi công đúng chuẩn kỹ thuật, đảm bảo độ thẳng, độ ép và sự ổn định trong quá trình sử dụng.

Gioăng cửa đóng vai trò tạo độ kín giữa cánh và khung. Gioăng cần có độ đàn hồi tốt, ép sát liên tục quanh chu vi cửa và không bị đứt đoạn. Khi gioăng lão hóa hoặc lắp đặt không đúng, các khe hở nhỏ sẽ xuất hiện, cho phép âm thanh dễ dàng lọt qua.

Hệ khóa và bản lề cũng ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng ép kín của cánh cửa. Khóa cần tạo lực kéo đủ để cánh áp sát vào khung khi đóng. Trong nhiều ngôi nhà, người ở vẫn nghe tiếng rít hoặc tiếng xe dù cửa đã đóng, nguyên nhân thường do cánh cửa không được ép chặt hoàn toàn vào khung.

Gia chủ có thể kiểm tra nhanh mức độ kín bằng cách kẹp một tờ giấy vào khe cửa rồi kéo ra. Nếu tờ giấy dễ dàng rút ra, khe ép còn yếu và cần được xử lý trước. Trong trường hợp này, việc xử lý gioăng và điều chỉnh khung cửa thường mang lại hiệu quả rõ rệt hơn so với việc thay kính ngay lập tức.

Cửa hai lớp, sảnh đệm và hành lang – giải pháp giảm ồn hiệu quả cho nhà phố

Đối với những ngôi nhà có điều kiện về diện tích, việc tạo sảnh đệm hoặc khoang trung gian trước không gian sinh hoạt chính là một giải pháp rất đáng cân nhắc. Cấu trúc này thường bao gồm một lớp cửa phía ngoài và một lớp cửa phía trong, tạo nên một khoảng không gian đệm giữa hai lớp cửa.

Khoang đệm có tác dụng giảm cường độ âm thanh truyền trực tiếp từ đường vào bên trong, nhờ việc cắt đứt đường truyền thẳng của sóng âm. Đây là giải pháp được áp dụng khá phổ biến trong các công trình yêu cầu yên tĩnh, như phòng họp, phòng thu hoặc nhà ở mặt tiền đường lớn.

Nhà phố có đặc trưng dài và sâu thường dễ tận dụng giải pháp này bằng cách bố trí cửa ngoài tại mặt tiền và cửa trong trước phòng khách hoặc cầu thang. Khi kết hợp với hệ cửa kín và kính phù hợp, sảnh đệm giúp không gian bên trong yên tĩnh hơn rõ rệt, ngay cả khi lưu lượng xe ngoài đường lớn.

Giải pháp chống ồn cho nhà gần đường số 2: Đối với tường nhà

Trong nhiều trường hợp, sau khi đã xử lý cửa và cửa sổ mà tiếng ồn vẫn còn rõ rệt, tường nhà chính là hạng mục cần được xem xét tiếp theo. Đối với nhà sát đường lớn, tường mặt tiền thường phải chịu tác động trực tiếp từ sóng âm giao thông, đặc biệt là âm trầm và rung động kéo dài.

Tường dày, tường hai lớp và vai trò của lớp đệm ở giữa

Một nguyên tắc cơ bản trong kỹ thuật âm học xây dựng là khối lượng vật liệu càng lớn thì khả năng cản truyền âm càng cao. Vì vậy, tường dày hoặc tường hai lớp thường có khả năng giảm tiếng ồn tốt hơn so với tường mỏng một lớp.

Với cấu trúc tường hai lớp, khoảng không gian giữa hai lớp tường đóng vai trò như một vùng cách ly. Khi được bố trí thêm vật liệu dạng sợi như bông khoáng hoặc bông sợi khoáng, khoang này giúp hấp thụ rung động và giảm hiện tượng cộng hưởng âm trong vách. Nhờ đó, lượng âm thanh truyền từ bên ngoài vào không gian bên trong được giảm đáng kể.

Tuy nhiên, hiệu quả của tường cách âm không chỉ phụ thuộc vào độ dày hay số lớp, mà còn phụ thuộc rất lớn vào cách xử lý các chi tiết nhỏ. Các vị trí như ổ cắm điện, hộp kỹ thuật, đường ống xuyên tường hoặc mối nối giữa các vật liệu rất dễ trở thành “điểm rò âm” nếu không được bịt kín đúng cách. Khi thi công, thợ cần xử lý kín các khe hở quanh hộp kỹ thuật, tránh để âm thanh lọt qua những điểm yếu này.

Lớp ốp trong nhà: Khung xương, thạch cao và vật liệu hấp thụ

Trong trường hợp gia chủ không muốn đập phá tường hiện hữu, giải pháp làm vách ốp phía trong là một lựa chọn hợp lý. Cấu trúc phổ biến của giải pháp này bao gồm khung xương kim loại, tấm thạch cao bên ngoài và một lớp vật liệu dạng sợi đặt trong khoang giữa khung.

Vách ốp giúp tạo thêm một lớp cản âm phía trong nhà, từ đó giảm lượng âm thanh xuyên qua tường gốc. Đồng thời, lớp vật liệu trong khoang còn giúp không gian bớt vang, cải thiện cảm giác dễ chịu khi sinh hoạt. Đây là giải pháp thường được áp dụng cho phòng ngủ hoặc phòng làm việc trong nhà gần đường.

Gia chủ cần tránh cách thi công dán trực tiếp các tấm mút mỏng lên bề mặt tường với kỳ vọng giảm tiếng xe. Các vật liệu mút mỏng chủ yếu có tác dụng tiêu âm, tức là giảm dội âm trong phòng, chứ không thể thay thế vai trò cách âm của kết cấu tường. Nếu áp dụng sai, chi phí bỏ ra không tương xứng với hiệu quả đạt được.

Giải pháp chống ồn cho nhà gần đường số 3: Đối với mái và trần

Nhiều gia đình đã xử lý kỹ cửa và tường mặt tiền nhưng vẫn khó ngủ, đặc biệt vào ban đêm, do âm trầm và rung động truyền qua mái hoặc trần. Hiện tượng này thường gặp ở nhà có mái tôn mỏng hoặc trần không được bố trí lớp đệm phù hợp.

Mái tôn, mái ngói và mái bê tông khác nhau thế nào về khả năng giảm ồn?

Mái bê tông có khối lượng lớn, vì vậy khả năng cản truyền âm và rung động tốt hơn so với các loại mái nhẹ. Đây là lý do nhiều nhà có mái bê tông ít nghe tiếng rền từ giao thông hơn.

Mái ngói thường có cấu trúc nhiều lớp và khoảng không khí phía dưới lớp ngói. Khoang không khí này giúp giảm một phần âm thanh truyền xuống, đặc biệt là âm cao. Trong khi đó, mái tôn có khối lượng nhẹ và dễ rung, nên tiếng mưa, tiếng xe hoặc rung từ môi trường xung quanh dễ truyền trực tiếp vào không gian ở.

Nếu nhà sử dụng mái tôn, việc bổ sung hệ trần có lớp vật liệu đệm bên dưới là giải pháp cần thiết. Lớp đệm giúp giảm rung của mái và đồng thời làm không gian bên trong bớt vọng.

Với nhà cao tầng, gia chủ cũng cần chú ý đến khu vực mái tum. Khi khu vực này chịu tiếng ồn hoặc rung mạnh, âm thanh có thể lan xuống các tầng bên dưới, ảnh hưởng đến toàn bộ ngôi nhà.

Trần thạch cao có giúp giảm tiếng xe không?

Trần thạch cao có thể giúp giảm tiếng ồn ở một mức độ nhất định, đặc biệt khi được thiết kế có khoang trần và lớp vật liệu dạng sợi bên trong. Khoang trần đóng vai trò như vùng giảm rung, giúp hạn chế âm thanh truyền trực tiếp từ mái xuống không gian sinh hoạt.

Nếu trần chỉ được làm bằng một lớp thạch cao mỏng, không có vật liệu đệm, khả năng giảm tiếng xe thường khá hạn chế. Ngược lại, khi kết hợp thêm lớp vật liệu hấp thụ trong khoang, cảm giác “rền” do âm trầm thường giảm rõ rệt, nhất là vào ban đêm.

Giải pháp chống ồn cho nhà gần đường số 3: Bố trí mặt bằng

Bên cạnh việc lựa chọn vật liệu, cách bố trí mặt bằng và sắp xếp không gian đóng vai trò rất quan trọng trong việc hạn chế tiếng ồn. Thực tế cho thấy, cùng một vị trí gần đường, nhưng hai ngôi nhà có thiết kế khác nhau sẽ cho mức độ yên tĩnh hoàn toàn khác nhau. Việc “né” tiếng ồn bằng thiết kế đúng giúp giảm đáng kể áp lực cho các giải pháp cách âm về sau.

Một nguyên tắc cơ bản là đưa các không gian cần yên tĩnh ra xa nguồn ồn, đồng thời sử dụng các khu vực ít nhạy cảm để làm lớp đệm phía mặt đường.

Ưu tiên bố trí không gian nghỉ ngơi ở vị trí ít chịu tác động trực tiếp

Phòng ngủ, phòng làm việc hoặc không gian học tập nên được đặt về phía sau nhà hoặc ở các tầng trên, nơi ít chịu ảnh hưởng trực tiếp từ tiếng xe cộ. Khi buộc phải bố trí phòng ngủ gần mặt tiền, gia chủ nên hạn chế cửa mở trực diện ra đường và tăng độ kín cho các bề mặt tiếp xúc.

Với nhà phố cao tầng, việc bố trí phòng ngủ ở tầng trên thường mang lại hiệu quả rõ rệt, do khoảng cách với mặt đường giúp giảm bớt cường độ tiếng ồn, đặc biệt là tiếng xe máy và ô tô lưu thông ban ngày.

Sử dụng không gian “ít nhạy cảm” làm lớp đệm phía mặt đường

Các khu vực như cầu thang, kho, phòng vệ sinh, hành lang hoặc khu kỹ thuật có thể được bố trí ở phía giáp mặt đường, đóng vai trò như một lớp đệm tự nhiên. Những không gian này ít yêu cầu sự yên tĩnh tuyệt đối, nên có thể “chịu” tiếng ồn tốt hơn so với phòng sinh hoạt hoặc phòng ngủ.

Lớp đệm này giúp giảm trực tiếp lượng âm thanh truyền sâu vào bên trong nhà, đồng thời cho phép các không gian chính phía sau được bảo vệ tốt hơn mà không cần gia cố quá nhiều.

Kiểm soát hướng mở và kích thước cửa sổ

Cửa sổ lớn hướng thẳng ra đường giúp lấy sáng và tạo tầm nhìn, nhưng cũng là điểm yếu lớn về tiếng ồn. Với nhà gần đường, gia chủ nên hạn chế mở cửa sổ lớn trực diện nguồn ồn, hoặc chuyển sang các dạng cửa có kích thước nhỏ hơn nhưng đảm bảo độ kín khít cao.

Trong trường hợp cần lấy sáng, có thể cân nhắc bố trí cửa sổ lệch hướng, cửa lấy sáng gián tiếp hoặc kết hợp lam che, ban công sâu để giảm đường truyền âm trực tiếp từ đường vào phòng.

Thứ tự ưu tiên giúp tiết kiệm chi phí mà vẫn thấy hiệu quả rõ rệt

Để chống ồn hiệu quả mà không đầu tư dàn trải, gia chủ nên triển khai theo thứ tự ưu tiên hợp lý, bắt đầu từ các hạng mục dễ cải thiện và có tác động lớn.

Trước tiên, cần kiểm tra và xử lý các khe hở quanh cửa ra vào, cửa sổ và lỗ kỹ thuật. Đây là nguồn lọt âm phổ biến, nhưng chi phí xử lý thường không cao. Khi độ kín được cải thiện, mức ồn trong nhà thường giảm rõ rệt.

Bước tiếp theo là nâng cấp cửa và cửa sổ, bao gồm kính, khung và gioăng. Với nhiều ngôi nhà gần đường, hạng mục này mang lại hiệu quả dễ nhận thấy nhất so với chi phí bỏ ra.

Nếu tiếng ồn vẫn còn, gia chủ nên xem xét xử lý tường mặt tiền hoặc làm vách ốp bên trong, nhằm giảm âm truyền sâu vào nhà. Cuối cùng, trong trường hợp còn cảm giác “rền”, đặc biệt vào ban đêm, mái và trần cần được xử lý bổ sung.

Thứ tự này có thể linh hoạt theo điều kiện thực tế. Khi ngân sách hạn chế, nên ưu tiên cửa trước. Với nhà gần quốc lộ, cần quan tâm sớm đến tường và mái. Nếu có trẻ nhỏ hoặc người lớn tuổi, phòng ngủ nên được xử lý trước các không gian khác.

Triển khai chống ồn nhà gần đường theo lộ trình giúp gia chủ dễ đánh giá hiệu quả từng bước, từ đó kiểm soát chi phí và đạt được sự cải thiện rõ ràng trong sinh hoạt hằng ngày.

Khi nào cải tạo nhỏ không còn phù hợp và cần tính đến phương án lớn hơn ?

Có một sự thật đáng buồn, không phải ngôi nhà nào cũng có thể áp dụng các phương án để giảm tiếng ồn chỉ bằng việc thay cửa, bổ sung rèm hoặc ốp thêm một lớp vật liệu. Với những ngôi nhà đã xây dựng lâu năm, tường mỏng, nền thấp hoặc kết cấu không còn đảm bảo, các giải pháp cải tạo nhỏ thường chỉ mang tính tạm thời. Gia chủ có thể liên tục “vá” từng hạng mục, nhưng tiếng ồn vẫn quay lại, đặc biệt vào ban đêm khi môi trường xung quanh yên tĩnh hơn.

Khi nhà nằm sát đường lớn có xe tải hoạt động thường xuyên, rung nền rõ, hoặc nhà liền kề kín vách không có khoảng lùi để tạo lớp đệm, phương án cải tạo lớn hoặc tháo dỡ xây mới cần được cân nhắc nghiêm túc. Ở giai đoạn này, việc chống ồn nhà gần đường không còn là xử lý bề mặt, mà là tối ưu lại từ nền móng, kết cấu tường đến mặt tiền. Cách tiếp cận này giúp kiểm soát tiếng ồn bền vững hơn và tránh phát sinh chi phí chắp vá về sau.

Tháo dỡ, thu mua xác nhà, san lấp mặt bằng, liên quan gì tới chống ồn ?

Nhiều gia chủ nghĩ chống ồn chỉ là cửa và kính. Thực tế, nền móng và mặt bằng tác động mạnh tới rung, nhất là khi đường có xe tải như nhà gần cao tốc, nhà gần sân bay hay ngã tư, ngã ba.

Nếu nền nhà thấp, bạn hay phải đóng cửa kín, và phòng dễ bí. Nếu móng yếu, bạn khó tăng lớp tường, vì tăng tải trọng. Nếu mặt bằng không chuẩn, bạn khó bố trí lớp đệm và khoảng lùi.

Quy trình gợi ý khi cần cải tạo lớn: tháo dỡ, gom vật liệu, san lấp, rồi mới xây mới

Nếu bạn quyết định cải tạo lớn, bạn nên có quy trình rõ ràng để tránh phát sinh bao gồm:

Bước đầu là khảo sát hiện trạng, và xác định phần nào giữ, phần nào phá. Bước tiếp theo là tháo dỡ theo lớp, hạn chế rung và bụi, nhất là nhà sát đường. Tiếp đó là phân loại vật liệu, phần nào thu hồi, phần nào vận chuyển đi. Sau đó, bạn san lấp mặt bằng, nâng cốt nền nếu cần, rồi mới thi công móng và phần thô.

Vai trò của đơn vị thi công tháo dỡ trong khu vực gần đường lớn

Tháo dỡ nhà sát đường có rủi ro riêng. Xe cộ đông, vỉa hè hẹp, nhà liền kề sát. Nếu làm ẩu, rung chấn ảnh hưởng hàng xóm, và bụi bay khắp khu phố.

Một đơn vị có kinh nghiệm như Vận Tải An Khang sẽ biết cách che chắn, thu gom, và vận chuyển hợp lý. Qua nhiều dự án, chúng tôi cũng biết cách tháo theo thứ tự, để giảm rung. Khi đã phá dở và thu mua xác nhà giá cao, chúng tôi cũng sẽ cung cấp dịch vụ thu mua để giúp gia chủ dễ cân đối chi phí hơn, vì thu hồi được một phần vật tư.

Vận Tải An Khang – đơn vị chuyên thu mua xác nhà, phá dở nhà

Nếu nhà bạn thuộc nhóm cần cải tạo lớn, hoặc cần tháo dỡ để xây mới, bạn có thể tham khảo dịch vụ của Vận Tải An Khang. Đơn vị tập trung vào tháo dỡ nhà, thu mua xác nhà, và san lấp mặt bằng. Các hạng mục này phù hợp giai đoạn chuẩn bị, trước khi bạn triển khai giải pháp cách âm theo thiết kế.

Bạn có thể liên hệ để trao đổi hiện trạng, và lên phương án thi công theo khu vực. Hotline của Vận Tải An Khang là 0777 090 456 – 0931 468 146 – 0972 271 546. Bạn nên mô tả vị trí nhà, mặt đường rộng, và thời gian xe tải hoạt động.

Chống ồn nhà gần đường sẽ dễ đạt mục tiêu hơn, khi phần nền và kết cấu được làm đúng ngay từ đầu.